Q.街乗りにロードバイクは必要か
A.（いら）ないです。
かっこいいから乗りたいとか、漫画でみたのでどうしても乗りたいとか、そういう動機がない場合はあまりおすすめできないジャンルだなと思っている。
スピードは出るし、軽くて面白いのだけど乗り心地が壊滅的に終わっているが良くない。加えて、タイヤが細すぎて点字ブロックみたいな小さな段差でさえかなり危険なのが非常にめんどくさい。
ママチャリのタイヤはそれなりの理由があってあの太さなんだな～ってことが言葉ではなく心で理解でき、いろいろと考えることになるのだと思う。
安いロードバイクでいいので乗りてえよ～という人達も結構いるし、割と売ってるけど見た目だけのロードバイクは重かったりしていまいち利点が活かせないのでクロスバイクでもいいんじゃないかな～と思っている。
慣れたらドロップハンドルはかなりいいアイテムなんだけどね。
グラベルロードのフレームがやっぱりほしい
aliexpressをみているとグラベルロードのフレームが二種類くらいでていて、
かなり魅力的にうつる。
車輪までカーボンにしようとはおもわないのだけれど、チューブレスにはしたいので
いろいろとながめているところ。
ただこのタイミングで組み立てようと思ったら油圧がいいよね～とかフロントシングルだよね～とか思ってしまうので、結局canyonの完成車がやすいのでありました。
Inflite CF SLXがあの仕様で30万で買えるならそこら辺のグラベルロードの代わりに使えばいいなって思うわけ…（そこらへんにグラベルロードはない）
街乗りするのには35c～40cがよさそうだなと思うのでマウンテンバイクみたいにならなくたっていいんだけど。
…とここまで書いたところでMeridaのSilexとかFujiのJariとかあったなあとおもいだしましたとさ…。最初の年のJari1.5は結構いいホイールがついてて安かったので惜しいことをしたなと思っている。今買うならフレームセットかな～と思う。
飽きた人がヤフオクに中古で流してくれるといいなあ…
街乗り機完成
とりあえずこの構成で行くことにしました。
前回のぶんからステムかえただけ。
中華カーボンをあっちこっちに使うと良さそうだけど恐ろしくていけませんな…。
怪我しないところだけ変えていこうと思っているところ
MTBにドロップハンドルを取り付ける（モンスタークロス）
できあがりました
構成
ベース：Giant TALON3(2016)
変更点
FD：ALTUS→とりはずし
RD：Acera→105（5600SS）
ブレーキ：Tektro油圧→Avid BB7 road
シフター：完成車付属品→ST-5600
チェーンリング：完成車付属品→中華ナローワイド（104PCD,36T）
スプロケット：8速→10速
気づいたこと
ブレーキがMTB用からロードバイク用に変わったので制動力が死んだ
下ハンを持てばそれなりに止まるので、使えないほどではない
（カンパレバーでシマノの現行ブレーキ引くよりはマシ）
もともとBB7roadのレバー比が2に合わせられているのか、2.5なのかはわからないが
2.5になったものに取り付けてもそんなに問題ないのではないかと思う
180mmローターに変えるとか、いろいろな解決方法があるので改善は可能っぽい
STIはやはり超便利
明日ロードで通勤してみてブレーキの感じを思い出すことが必要かもしれない
魔改造のはじまり
ヤフオクを眺めていたらAvid BB7 Roadを発見したので即落札しました。
まだ届かないけど楽しみ。
前オーナーによればモンスタークロスやるのにつかっていたそうで、6500STIにくっつけていたとか。
手元の5600STIでも使えることが想定され、テンションがすごくなった。
英語圏の掲示板（死語だなこれ）を見ると、エルゴパワーとBB7roadで動作確認できた話があったし、実際いけるっぽいなーという感じ。
5600が10速なのでチェーンを取り替えるなどしなければならなくて、どうせチェーンを外すならばFDもはずしてやろうと思いチェーンリングも購入した。
ミッシングリンクを買ってきても良いんだけど10速のピンがどっかにあったと思うのでとりあえずはあまりものの10速チェーンを組み付ける予定。
Giant TalonのBBシェル幅を測ったところ73mmだったため5600のクランクセットをくっつけたりはできなさそう。
2ピースクランクのほうが軽いんだろうけど、他に予算を回したいので今回はチェーンリングだけ。
これまでに使ったパーツについて
タイヤのふといグラベル系のほうがいいんじゃない？と思うまでに、それなりにいろんな機材を使ったので忘れないように残しておこうと思ったので。
ホイール編
完成車鉄下駄（トレック）
鉄下駄なので2000gクラスのヘビー級だったけれど、クロスバイクの車輪よりは圧倒的に軽かった。クロスバイクに移植などした結果、リアハブのベアリング受けが死んだので廃棄。激ワイドリムで悪くはなかったのでもったいないことをした。
シマノ R500
ザ・鉄下駄。でも普通に使えるし今ならこれでいいよなと思う。
カンパニョーロ ゾンダ
海外通販で安くなってて手頃な価格になってるホイール第一位だと思う。変えた瞬間の感動はあんまりなくて、坂を下ってるときなどに「なんか…違うな…」って感じの車輪だった。フレームによるかもしれん。
硬すぎないし、ちょうどいいなと思う。でもホビーユースならTNIのリムで32本組してもらったほうが良いのかもしれない。
マビック キシリウムプロ エグザリット
キシリウムが圧倒的に軽いとかいうので買ったやつ。まっくろくて硬いのが偉い。一方でエグザリットのシューの管理がめっちゃめんどくさく、エグザリット成分はなくてもよかった。かっこいいけど。
ホイールはマジで硬くて、ゾンダから変えても一発でわかるくらいやばい硬さだった。Emonda ALRに付けてたときはペダルと車輪を直結されたような乗り心地ですごかった。今はSolaceについてるのでそんなでもない。軽いのは軽いけど。
ハンドル編
トレックの完成車付属ハンドル
特筆することはないんだけど幅440はでかすぎた
TNIのハンドル（エコなんとか）
にぎりやすいし、やすい。いいやつ。
KCNCのハンドル
うねうねがついてるのを試したけどだめでした。さようなら。
一緒に買ったステムは長い割に軽くてよかったな。
7800デュラのクランク
5600のクランクと交換したけどあまりの硬さに「違いがないとかいうのは嘘」と教えてくれる素晴らしいパーツだった。その硬さが必要なのかはよく考えたほうが良い。
6700アルテのクランク
中古で175mmのを購入したけどこっちは105との差をあんまり感じなかった。
175mmは良いなあと思ったくらい。
カンパニョーロ ヴェローチェ エルゴパワー（ウルトラシフト）
ウルトラシフトは神。
シマニョーロでつかっていたけど、神。
カンパニョーロ アテナ エルゴパワー（パワーシフト）
間違って買ったんだけど意外とシマニョーロできたので悪くなかった。
握りやすさがちょうど良いと思うけど、最近は別にシマノでもいいなと思う。
スラム スプロケット（11－32）
ちっちゃい歯が11-12-13-14-15となっていて、フロントシングルにとても向いている。
微妙にシマノチェーンと寸法が合わないらしいのでスラムチェーンがいるのが玉に瑕。
フレーム編
トレック エモンダALR5
コラムまでカーボンの偉いやつ。ケーブル外装フレームなのも嬉しい。
アメ車特有のバケツブルーが最高。
持ってるフレームの中では一番軽快に走る。
軽量アルミの良いフレームだということは買ってしばらくしてから知った。
いまならTCR SLRにしなさいっていうと思う。カーボンシートポストとかの点で。
アンカー RNC7
アルミの良さを理解できていなかったので憧れだけで買った鉄フレーム。
エモンダのあとに乗ったけど「硬いな…」という印象だった。
よくよく比べるとエモンダのほうが普通に硬くて、振動吸収もするいかしたやつだということがわかり、スチールの良さはまた別のものだなという感じ。
競輪選手目指してましたマンに乗ってもらう機会があったけど「これガチのやつじゃないすか…」と言ってたのでやわいわけではないみたい。
機械的特性（金属疲労とか）の面で、街乗りになった。近場にビルダーいるなら太タイヤ履けるように改造して欲しい気持ちはある。前輪はフォーク差し替えたらいいけど後輪はフレーム曲げないとダメだからなあ。
スコット ソレイス10
鉄フレームを憧れで買ったらあとはカーボンフレームを買うしかないので、そうなったもの。これを買う頃には頭がすこしはっきりしてきていて、ガチレースのフレームは選ばなかったんだけど、ソレイスも普通に硬くてレーシングフレームなんかいらないなと思わせてくれたえらいやつ。
シートステーの剛性を落としてあるからか、ダンシングするとリア三角が歪んでエグザリットが鳴くんだけど問題はそれぐらい。異常な軽さを異常な値段で提供してくるスコットはいいブランドだなとおもいました。
今買うならフォイルかな～。硬すぎないグレードを選ぶのが大事だなと思う。
もう少し待っていたらカレラER-01とかでてきたんだけど、時期が合わなかった。
ディスクブレーキでスルーアクスルでドロップハンドルなバイシクルがほしい
つまり、それはシクロクロスバイクじゃないかな？（タイトル回収）
GiantのConductブレーキは止まってる状態で触らせてもらったけど引きが軽くてなかなかいい感じだった。TCX SLRの素晴らしさを感じる。
以前もフロントシングル最高だという話を書いたけど欲しい自転車が時間とともに移り変わっていくので定期的なメモは大切だ。なお買うわけではない…ほしいなあ…
そういえばコメントを頂いていたのに全く気づかず、ごめんなさい。
質問があったみたいだったのでこちらに回答します。
質問要約：フロントトリプルのFDを真ん中固定とかどうやるんだい？
回答：アジャストボルトを締めたり緩めたりしてインナーにもアウターにも
入らないように調整すればできるような気がしました（やってない）
チェーン落ちしないようにインナーのボルトを締めるとおもうけどそんな感じでできたらいいなあって…。
ほしい自転車をメモする欄
・DEFY Advanced Pro：ホイールがカーボンで最強。
・Endurace CF SL：割と安いのに油圧ブレーキ。
・INFLITE AL：20万アンダーでスラムがついている。去年のJari並のバーゲンセール。
・INFLITE CF SLX：内容を考えれば安い。しかしガチ競技用なので硬いのでは…。
・Konaのあれこれ：日本法人早く2018のカタログにしてくれ
・Silex：ヘッドチューブ長すぎるのでサイズ感不明。小さめを買うべきか。
・Ribble CX：ポンド安の時に買うと油圧Rival1で20万前後。
最近MTBをブルホーン化して思ったんだけど街乗りって本当にブルホーンで事足りるのでTRPの油圧ディスクブレーキ単品とサムシフターをあわせると良いんじゃないかなあと思っている。
大して安くならないけど。
