自転車の改造について本気出して考えてみた

スポーツバイクの改造・魔改造について考えます

ロードバイクの650B化についてメモ

街乗りするのに細いタイヤが嫌になってしまったのだけれど、家にあるのは700cで細いタイヤを履いた自転車が多いので再生プランを、そこはかとなくかきつくれば、あやしうこそものぐるほしけれ。

 

0.条件

700x25cの車輪を履いている自転車に、650x38b以上の車輪を取り付ける。

フレームは一般的なロード用ブレーキキャリパー(BR-R9100とか)を想定したものとする。ダイレクトマウントとかカンチブレーキは考慮しない。どっちも無理なので。

 

1.タイヤ外径

・700x25c

 リム外径622mm タイヤ幅25mm 外径672mm ハブから地面まで336mm

 

・650x38b

 リム外径584mm タイヤ幅38mm 外径660mm ハブから地面まで330mm

 

・650x42b

 リム外径584mm タイヤ幅42mm 外径668mm ハブから地面まで334mm

 

2.ブレーキキャリパーについて

 700x28c対応のBR-5800でリーチ51mm

 ロングアーチキャリパーでリーチ57mm

 

 上記キャリパーを以下の製品に置き換える。

 Tektro R559でリーチ73mm

 Diacompe BRS202でリーチ75mm

 

 リム外径差 622-584 = 38mm ∴半径差19mm

 

 それぞれのリーチ差

 BR-5800とR559 73-51 = 22mm

 ロングアーチとR559 73-57 = 16mm

 ロングアーチとBRS202 75-57 = 18mm

 

 フレームがもともとロングアーチキャリパー仕様だと届かない可能性がある。

(リム半径の差をリーチで吸収しきれていない)

 リーチとキャリパーの腕の長さが必ずしも同じものを指しているかどうかはわからない。Somaの中の人によるとBuena Vista(Rim)はロングアーチのフレームだが、いけるらしい。

somafab.blogspot.com

 

3.タイヤ幅の条件

 現物合わせするしかない。

 シートチューブと干渉することはまずないが、シートステーやチェーンステーとは干渉する可能性が大いにある。

 

4.ブレーキレバー比

 不明だがシマノSLR-EV(2.5くらい)を使用するのが無難だと思われる。

 カンパの比率でもB互換相当だろうし、使えなくはない(という希望)

 

5.リム

 650Bのリムブレーキ対応が絶滅危惧種

 ALEXRIMのEN24か、VelocityのDyadか、そのあたり。

 グランボアで売ってるリムもいけると思うけどR55C4みたいなシューだと攻撃性がありすぎるんじゃなかろうか。

 

6.結論

 タイヤ幅がOKなら大丈夫。

 車輪は手組みになると思うのでダイナモ入れたりしてもいいかも。

 Giant Gravierのスペアホイールが手に入るならそれでもいいかも。

 

シングルスピード可能性とかについて 自分用まとめ

変速機の調整がだんだんめんどくさくなってきてしまっているので、シングルスピード化についてまとめておこうと思う。

 

・エンド幅について

120mmのやつと130mm~135mmのやつがあり、好みで選んでよい。固定ギアまで考えると後者は車輪を組んでもらうのが避けられないだろうと思われる。

正爪エンドの場合はRDハンガーを後付するニッチなパーツがあるので必ずしもディレイラーハンガーは必要ないかもしれない。(絶対シングルしか乗らないなら別に気にする必要もないが)

ec.cb-asahi.co.jp

 

・フレームについて

ロードのブランドとはぜんぜん違うところが出していることが多いので入手性が悪いのがネック。(モトクロスインターナショナルと代理店契約してても、Surlyはまた別に契約が必要とかで手に入らない…)

以降フレームを列記

Surly Cross Check OLD132.5 ロードエンド カンチ 700x42cまで

Surly Straggler OLD135 ストドロエンド亜種 IS 42mm幅まで

 どちらもシングル化可能。stragglerは珍しいエンド形状をしている。

 

・Faiweather CX OLD132.5 正爪+RDハンガー カンチ 700x35cまで

 東京あたりだと入手しやすそう。しかし塗装代別途なのは思うところがある。

 客層がDHバイクを街乗りしたことありそうなのがちょっとなあという感じ。

 ものに罪はないが…。

 

・Steel Era MUDMAN Canti OLD130 スライダーエンド カンチ 700x33c

・Steel Era MUDMAN Disc OLD135 スライダーエンド IS 700x33c

 Above Bike Storeに行かないと現物が見られない。スライダーエンド採用なので

 カンチのフレーム買えばディスクにもできると思う。

 が、値段が微妙なので(FS+塗装で85000~)Surlyでよくね?みたいになってしまう

 Surlyの価格設定はいいところを突いてるんだろうな

 

・ALL City Nature Boy Disc OLD135 スライダーエンド(RDハンガーなし) IS 700x38c

 シングルスピード専用機としてでているが、前述のハンガーが取り付けられるなら

 フルアウターで多段化も可能だと思われるので、夢がある。

 

Kuwahara Creator OLD148 スライダーエンド IS 27.5+

 フルリジッドクロモリMTBとしては驚異のコスパ

 完成車で買ってしまうほうがやすそうだけどクワハラの代理店があるかどうか…。

 アラヤのMFBも似たような仕様で出しているがシングル化はKuwaharaのほうが

 やりやすいと思われる。厚歯のコグを入手するのがものすごく大変だが、薄歯なら

 すぐみつかるので。

(厚歯のシマノフリー対応コグはFireeyeの12T/13T以外見つからないが、これに対応するようなクランクとチェーンリングがない)

 厚歯にこだわるなら図面引いてどっかの鉄工所でSUS304あたりで

 削り出してもらうほうがいいかもしれない。わからない。

 

 

 

子乗せ自転車・ロングテールバイクまとめ(自分用)

子乗せ自転車が必要になることもあるだろうから、その時に目星がついていると便利なのでまとめを作っておくことにした。

電動はなんか嫌なので扱わない。(価格が高いというのもあるが、ロングテールバイクと比べると安いので価格のことはおいておく)

 

子乗せ自転車(非電動)

○丸石自転車 ふらっか~ず

www.maruishi-cycle.com

・20インチで低床設計

・前ハンドルのコラム中心軸上に重量物を乗せる設計になっているのでハンドルがとられづらい

・前ハンドルの見た目が好きじゃない

 

○丸石自転車 ココッティ

item.rakuten.co.jp

・20インチで低床設計

・フロントシートはフレームに架装する方式でハンドルが取られない(運転は少しやりにくいかもしれない)

・前は6段外装変速だったけど最新型は3段内装になってしまった。ちょっとやりにくいかもしれない。(インター5ぐらいいれてあるといいのだけども)

 

○ミムゴ バンビーナ

www.mimugo.co.jp

・前輪がふたつあり、強い(現物みてないがスイング式らしく、違和感はあまりなさそう)

・運転は独特のものになる模様

 

ブリジストン ミンナ

www.bscycle.co.jp

・前輪がふたつあり、強い(固定できるらしい)

・高齢者用というよりは業務用らしく、運転は難しいっぽい

・後ろ二輪よりはよさそうだが果たして

 

ロングテールバイクカーゴバイク

サイクルベースあさひ 88サイクル

ec.cb-asahi.co.jp

・ディスクブレーキでえらい(シマノのM375なので十分とおもわれる)

・フロントシートは入るかわからない

・スタンドはダブルレッグだけど、子乗せ専用品と比べると扱いにくいと思われる

・嫁が乗れるか微妙な大きさ(スタンドオーバーハイトが高いといやがる)

 

○NOiS Bike NoiS Cargo

nois.jp

・20インチで重心が低い

・スタンドオーバーハイトは微妙

・もう売ってない

・7段変速はありがたい

 

○ベリーグッド Haco Bike

・もう売ってない

・また売ってください

 

○Stroke

stroke-design.com

・現在開発中らしく、動向を見守っている

・電動ユニット付きなのでそれなりの値段で出てくると考えられる

 

○BULLITT

www.eurobike.net

・しっかりしているが値段がね…

 

○Nihola

www.niholajapan.com

・値段以外は最高

 

Bikefriday Haul-a-Day

www.bikefriday.tokyo

・なさそうであった、メインチューブ伸縮機構

・送迎でつかったあと、子供が乗ることができる(乗りやすいかはわからないが)

アメリカで作ってるのでしばらくはディスコンにならないだろう

 

○服部産業 TrunkGo!

osaka1947.exblog.jp

・シャフトドライブのカーゴバイクとかいう珍獣

・値段がそこそこ…ですね

・20インチですらなく、16インチなので段差には弱そう

・メンテフリーを狙ったのかもしれない。内装8段ぐらいでお願いしたいが…。

 

まだ結論を出す時期ではないがHaul-a-Dayとかなかなか使いでがあってよさそうだなと感じているところ。

MTBのシングルスピード化とフォーク差し替えなど

街乗りモンスタークロスを一度ばらしたのだけど、やはり思うところがあったのでシングルスピード化を含めた改造計画を立てる

 

1.フォークの差し替え

現在中古のオータケカーボンフォークが刺さっているのだけど、肩下寸法が395mmしかないっぽくてペダルが地面に当たりまくる。Mossoのフォークあたりが安くて良さそうなのだけど、アルミフォークが割れたら嫌なのでBazookaのクロモリ29erフォークを採用予定。

お店で買えるし、スターファングルナットとかも準備してくれるようにお願いできるから結構いいんじゃないかと考えている。肩下は470mmなのでちょっと長すぎるが、まあいいだろう。街乗りなので。

 

2.シングルスピード化

フォークを差し替えてからで構わないのだけど、ワイヤーを張るのがめんどくさいのでシングルスピード化することにした。

ワイヤーの代わりにチェーンを張ることになりそうだが仕方がない。

www.aliexpress.com

シングル化キットは上記のものを使って、クランクは別途準備することになりそう。

チェーンテンショナーはグランジのオレンジ色のやつがいいっぽいんだけど実際のところどうなんだろうか。Surlyのと似てるっぽいしいいかなと考えている。

 

3.テクトロの油圧ブレーキOH

油圧ブレーキのキットが余っているのでブレーキは油圧に戻す。パッドを面白半分に握り込んでしまったので油を抜いてメンテナンスしないといけないかもしれない。

700Cフレームの650B化に関連するBBハイトについての覚書

少し前からディスクロードだとかグラベルロードだとか、アンチ細いタイヤの流れが大きくなってきたように思う。

実際のところ毎日乗るような自転車のタイヤ幅が23mmだといろいろと困ることもあるので歓迎しているのだけど、700x42cあたりのでかくて太い車輪を想定したフレームが多くて650x38Bくらいの街乗りに便利な車輪の装着があまり考慮されていないようだった。

 

自分でもMTBをリジッド化したりしてみたのだけど、リプレイス用のフォーク肩下をミスってペダルクリアランスが終わってしまったりしたのでツーリング用にでているフレームを使って一台仕上げられないかなと考えている。

 

700C/650Bでいい感じに使えるフレームを探していたところ、Soma Fabricationにいい感じの記事があったので要点を抜粋して自分用にメモしておくことにした。

 

Somaの考え

somafab.blogspot.com

 

・Double Cross Disc

650Bコンパチ可能。BBドロップは66。記事によると特に650Bコンパチを意識して作られたフレームのようだ。

 

・ES,Stanyan

可能。ESはBBドロップ72,StanyanはBBドロップ70。

ただしタイヤは38幅以上を推奨している。

テクトロの超ロングキャリパーで行けることが書かれている。

 

・Wolvarine

微妙と書いてある。BBドロップは70。

 650Bx2.0のタイヤと700x32cブロックタイヤが同じBBハイトになること、

700x38c以上が推奨であることなどが書かれている。

 

・Fog cutter,Buena Vista(Disc)

できるとかいてある。Fog CutterはBBドロップ72, Buena Vistaは70。

太さ制限は他のと同じ。

 

・Saga Disc

700cモデルは650B化を推奨しないことが書かれている。BBドロップは80。

26インチモデルは可能で、26x1.95と650x42Bがだいたい一緒であることが紹介されている。BBハイトは50。

 

・カンチ台座のモデル

ブレーキの関係でだめ

 

・Rush

太いタイヤが履けないのでだめ

 

 

 

まとめると、BBドロップ65mmくらいのフレームは650x38Bがそこそこフィットする。

BBドロップ70mmくらいのフレームは過剰な安定性を得てしまうが、一応乗れるセッティングにすることが可能で、タイヤクリアランスがたくさんあれば想定通りのBBハイトを得られる。

世界一周系のフレームはBBドロップが非常に大きいので700cフレームを650Bにするのはやめたほうがよい。

 

これを踏まえ、ペダルクリアランスについても後日まとめたいと思う。

次の自転車候補たち

Cannondale Beast the East900は無事に改造が終わった。

26インチホイールだからなのか、頑丈すぎるアルミフレームが原因なのかわからないけれどもものすごくよく走る。

しかしながらサイズが全然あっていないので次のフレームを考えないといけない(錯乱)。

いろいろ目移りしてわからなくなってきたので、自分用にまとめる。

 

Surly

・Cross Check

いろいろと使えて、お値段もそこそこなのが売り。自転車趣味をやりすぎた人間は大量の余りパーツを抱えているので自転車を錬成することができそう。

ただ、42mmのタイヤをつけられる700cの車輪がないこと、35mmまでのタイヤがつけられる車輪が外置きに適さないこと、などなどあるので最適という感じでもないんだよなあ。

 

・Straggler650B

650Bディスクブレーキの車輪があるので。ただ、リアラック用のダボ穴が折れそう。

リアラックを使わないと思うので、別に構わないんだけども…。

手持ちがメカニカルのディスクブレーキしかないのでリアブレーキの感触が良くならないのを知っているからなんとも言えない感じ。BB7のMTB用は効くらしいけど、もってないのよねえ。

 

・Disc Trucker

同上。リアエンドのダボ穴はどう見ても頑丈。ストラグラーよりも少しだけ安いんだけど、世界一周するようなフレームが通勤程度に必要かどうかというと…。

ブルベなんかにはいいのかもしれない。

ちなみに上記Surlyのフレームはどれもトレイルが70mm程度に設定されているっぽく、どれも安定志向であるようだった。調べた中ではPack Ratだけトレイルが異常に短く、前カゴをつけるつもりならハンドリングがクイックであるほうがいいっぽいことがわかった(空荷で長距離走ると疲れそうだけど)

 

○Giant

・Escape RX disc

もはやドロハンである必要も感じなくなったのと、650x48Bが取り付けられるらしいことを知ったので検討中。D-fuseシートポストとカーボンフォーク、金のかかってそうな形状のアルミフレームはさすがだなという印象。最大タイヤクリアランス次第では700c運用もありかもしれない。油圧ディスクブレーキだし、必要なものは揃っている。

 

○Marin

・Pine Mountain

バイクパッキングってかっこよさそうっすよね…(キャンプするわけではない)

セミファットに乗ってみたかったというのはあるけど、BoostQRはちょっといただけないかなあ…という印象。

 

○Kona

・Unit X

Konaは本当に堅実に作ってくるので偉いと思った(こなみ)

Konaのパーツアセンブルを見ると、ハードに使わない限りはTAが不要っぽいことがうかがえなくもない。シングルスピードにする時にカスタマイズしやすいようにという配慮かもしれないが。(この構成だとチェーンリングとスプロケをいじればSSにできるな…)

MTB寄りのお店の人の話も「スルーアクスルいるかぁ?」感じだったので、競技やらん限りはQRでいいっぽいんだよな。

 

・Ute

車体がながくてつよそう(こなみ)

SurlyのBig DummyとかMongooseのEnvoyとかもあるけど、お値段とかパーツを考慮するとやはりKonaが手頃でいい感じ。後ろにチャイルドシートつけたら楽しそうだなと思っていたのだけど、車高が高いからやめろとのことでした。この車体さえスルーアクスルじゃないんだよな…。スルーアクスル、不要説。

チャイルドシートについては別記事に書こうと思う。

 

・Sutra

世界一周しそうでかっこいい(こなみ)

フレーム、フォークともクロモリなんだけどスルーアクスルなので割と珍しいみたい。

スルーアクスル不要といいましたが、スルーアクスルもいい。車輪の交換を考えたとき、スルーアクスルのほうが入手しやすいかもしれない。

 

・Wo

セミファットさえ必要かどうかという話なのにファットバイクをもってきたら頭が可哀想な感じがしますが、やはりロマンがあるんだよな…。ファットバイクのなかでは安い方なので、もっと早く見つけていたら欲しかったかもしれない。ただ最初のタイヤは4.0インチでいいんじゃないかなとは思った。

 

○Jamis

・Sequel

フレーム、フォークともクロモリでスルーアクスルのやつがまたあった(感激)

外置きじゃなければこれに決めてたんじゃないかと思うし、防錆処理さえちゃんとやればこれでいいかなとは思う。クランク長からもメーカーの気持ちが伝わってくるのでJamisはまじめ(感心)

 

○ARAYA

・Muddy Fox MFB

フレーム、フォークともクロモリなのにBOOST規格の変態(変態)

こだわるなら車輪から組み直してセミファットにしてもいいぞという熱いメッセージつきだったので車輪を組むと良いことがわかる。割と取扱店が多いと思われるので入手しやすい事も含めて最高なものだということがわかる。

 

○Salsa

・marrakesh

ドロハン用とフラバ用のフレームがそれぞれ用意してある真面目なフレーム。

ディスクブレーキ車は650B車輪を使うつもりだったのでBBドロップがありすぎて断念。ワールドツアーもやらないからねえ。

 

○Soma Fabrications

Buena Vista(Disc)

ちょっと前まではカンチブレーキBuena Vistaがあったので、買っておけばよかったなあと後悔しきり。例によってBBドロップがちょっと大きい。

リアキャリアを取り付けるときはフレームのまたぎやすさが大事になるのでミキストはつよい。

 

・Saga(Disc)

ちょっと前まではカンチ台座、ディスク台座両方ついた素敵フレームだったのだけどボーッとしていたのでディスクブレーキ専用になってしまった。

 

Cannondale Beast of the East 900の改造計画

嫁チャリことCannondale beast of the East 900をツーリングバイクに仕立てや…仕立て上げてやんだよ。

なお仕立て上げたあとはわしが乗ります(人間の屑)

 

現状

・リア7速、フロント3速 OLD135mm

・26インチでVブレーキ、フラットバー

 

改造後

・リアN速、フロント3速

・ドロップバー、バーコン(フリクション

 

リアはボスフリーだと7速だし、カセットだとあとでいじくれるけど8速まででいいかなあという感じがしている。